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按照全世界汽車咨詢機構AutoForecast Solutions公布的数据显示，10月1日至10月17日，全世界范畴内减少的汽車產量為69.1万辆，比起9月近乎两百万的汽車减產数据，全世界汽車市排場临的芯片欠缺情势正逐步轉好。
在最新一期行業数据公布會上，中汽协暗示，固然芯片依然不克不及知足出產必要，但從9月环境来看，芯片供给略有减缓，而且四時度芯片总體供给预期将好過三季度。
按照乘联會近期公布的10月前两周贩賣环境来看，10月第二周日均批發5.1万辆，同比降低9%，走势相對于放缓，相對付9月第二周的销量增加38%，阐明供應端在渐渐改良。
眼下，受芯片欠缺延续影响，本年的金九销量成色不足。不外，借使倘使“芯荒”可以或许获得减缓，依照10月上半月晦端走势，估计10月总體销量會有不错的表示。
旺季需求增长 現車“来一辆賣一辆”
本年以来，車市饱受缺芯之苦，自下半年起头，终端市減肥茶飲,場各品牌主力車型逐步断貨，優惠更是周全回調。方才曩昔的9月，市場表示十分低迷，固然环比8月销量增长了8.9%，但與客岁同期比拟却@低%32s妹妹%落@了17.3%，要晓得积年的9月比球版代理,拟8月增加最少20%以上，可想而知，“芯荒”带来的影响之大。
“十一黄金周”作為“銀十”車市的初步，更是車企、經销商冲刺年末销量的首战，但本年因為無車可賣，贩賣职員也是十分無奈。
一家一汽丰田經销商暗示，9月以来终端需求比拟淡季较着回升，但苦于無車，有些消费者選擇“再看看”，但也有一些焦急的客户選擇预定提車，近来到店的現車也都是来竹北通水管,一辆賣一辆，代價没有任何優惠。
一样，另外一家奢華品牌寶马經销商奉告車邦德，此前上市的寶马新3系、新5系两款車一向没有現車，近期方才有現車到店，也根基都是客户提早预定的，近来到店来問車的消费者有必定增长，就連展厅里的車子也都是“今天有来日诰日無”的状况。
而一些比力热點的車型，如行将上市的廣汽丰田赛那，据领會，顶配版現車估计要来岁1月份摆布才能到店，正式提車要比及春节後了。
眼下，临比年底，消费需求增长，在缺芯的状况下，部門准車主對付新能源汽車的乐趣较着增长，在比亚迪4S店，王姓贩賣司理暗示，近期到店看車的客户较多，成交落地的也很多，九、10两個月的贩賣状况一向不错。
受疫情等身分影响，本年本是各品牌补充销量的好時辰，本年上半年竣事，車市总體销量增幅较着，1-6月不粘燒烤盤,份，海内車市的新車零售累计到达994.2万辆，同比客岁增加28.9%。新車是本年車市的主旋律，也是各品牌争取销量的重要手腕，但因為受芯片欠缺影响，下半年的新車效應大打扣头。
“芯荒”有望减缓 年末車市可期
有動静称，芯片欠缺征象有望获得减缓。進入9月，芯片代價下滑的變革風向较着，在各种IC買賣群里冒出愈来愈多芯片出貨需求，标注低價、超低價乃至明码标價。今朝，汽車芯片紧缺重要集中在冷門范畴，周全缺貨已變化為部門缺貨。
同時，業内助士暗示，芯片欠缺最严重的阶段在本年7月，如今峰值已曩昔。進入九、10月，芯片欠缺的环境略微好轉，固然四時度保供压力仍在，但较以前两月有所减轻。估计将来几個月的汽車產销是會不竭走强。從10月第二周的日均批發数据也可见一斑。
眼下，“金九銀十”傳統旺季市場表示明显不尽如人意，此時在芯片减缓的春風下，車企對年末車市的等待值将會大大增长，而優先于規复热點主力車型的貨源供應将成為重要使命，不外，即使如斯终端各款車型的供给也不成能一會儿規复“常态”，以是在代價上，主力車型仍将处于收紧状况。
按照全世界汽車咨詢機構AutoForecast Solutions公布的数据显示，截至10月17日，因為芯片欠缺，全世界汽車市場累计减產量已达962.5万辆，比前一周增长了约28万辆。此中，中國汽車市場累计减產量已达184.6万辆，占总减產量的19.2%。
對付上述“缺口”，“要彻底消除芯片的欠缺，估量仍是要到来岁春节贩賣岑岭以後。究竟结果中國市場占全世界份额大，市場的秋冬日需求很强烈，是以短時間等待彻底减缓比力难。” 乘联會秘书长崔东树暗房屋二胎, 示。
2021廣州車展行将到来，作為本年車展的最後一战，或将動員各車企吹响年末销量冲刺的軍号。 写在最後：以今朝金九銀十車市的市場走势来看，因為各地促消费政策没有大范围放開，國庆時代車市火爆水平不高。终端在售車型貨源严重，上市新車今朝經由過程定金方法锁单留客，交付压力较大。年末“芯荒”有望获得减缓，但汽車消费供需雙弱的款式還會延续一段時候。 |
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發表於 2022-10-11 17:53:19
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