山东港口焦炭市場調研总结報告

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概念：周内盘面上涨後，市場预期有所转好，口岸情感也有必定好转，口岸准一報價环比上涨100元/吨至3100元/吨，口岸活泼度晋升，起头有少许成交，部門商業商認為第二轮提降200元/吨落地难度较大。山西个體焦化厂已有列队拉運征象，缘由在于下流的原料库存仍是偏低，而钢厂减產幅度不及预期，铁水仍在高位。但本日盘面大幅下跌後，市場情感再次转弱，跟着下流钢厂库存有所回补，本日山西钢厂再次提降第二轮200元隔熱紙 ，/吨，其他地域亦有跟進筹算，本周有几率落地。市場预期提降三轮“300+200+200”，降完三轮700元/吨後山西准一出厂2540元/吨，對应盘面3000元/吨摆布。

今朝青島、日照两港的焦炭库存在230万吨四周，現實可商業量在180万吨四周，根基可以視為出口备貨，内贸量占比力小，口岸采購需求较弱，内贸商業商仍张望為主，出口装船较多。

周末山东地域暴雨致使口岸焦炭塌垛，影响口岸功课及装船。颠末持续几日抽水保护事情，今朝已规复功课，可以装船，整體影响不大。

關于焦炭收支口方面：今朝海内钢厂和印尼本地互助，在印尼投產一期焦化项目已于5月出焦，產能260万吨，為印尼青山工業园區焦化財產园首家投產的企業，本地後续另有更多焦炉投產规劃。

整體来讲印尼自產焦炭代價上風更高，今朝澳煤代價较低，海運费也有上風，劳動力本錢低廉。本地焦化项目投產後，中國焦炭出口印尼的量也逐步削减。

印尼焦化厂出產焦炭质量较好，對应海内准一级焦。原料為印尼本地焦煤，重要為1/3焦煤等配煤，另有入口澳煤作為主焦。產出焦炭标的目的重要有三个：1.在印尼台北汽車借款，當地的青山工業园自销2.出口流回中國 3.出口印度等國度。今朝重要在印尼當地自用，二期项目投產後出口量會有所增长。

中國5月出口焦炭及半焦95万吨，6月估计在70-80万吨。流向為日本、马来、印度、巴西、越南、南非、伊朗、墨西哥，近来發往欧洲國度的量也有變多的趋向，由于欧洲國度制裁俄罗斯，乌克兰的焦炭出產也遭到战役影响，中國的焦炭構成必定替换。印度取缔焦煤、焦炭出口關税後，近来口岸装船去印度比力多。

俄乌战役以来2-3月冒出来不少定单，需求有必定增加，但也没有增太多，只是战役發急造成定单前置，根基為普氏订價合同，即锁量不锁價。今朝定单排到8月，没有太远期的定单，颠末前一轮补库後，海外需求有走弱趋向。2021年整年焦炭及半焦出口645万吨。本年1-5月已出電波拉皮,口320万吨，已到达客岁一半程度。下半年估计不乱在60万吨/月。整體可能會比客岁出口多100万吨摆布。

但持久来看煤焦估值仍有下移空間，供给端昨日(6月29日)甘其毛都港口蒙煤通車量到达530車，近期通關极限會在600車四周，若港口启用無人驾驶跨境運输模式後，通關量仍有進一步上升空間，同時山西保供政策稳步推動，焦化產能在7-8月也有集中投產规劃，而需求端远月世界杯下注,仍有粗钢压减预期，且成材需求规复不及预期，钢厂仍处于吃亏状况，负反馈逻辑照旧存在。後期存眷钢材需求變革铁水减產力度。